鄂西高速打造全国山区高速安全运营样本

编辑日期:2019-12-23 09:43  来源:湖北日报 阅读次数: 73 作者:edgs1


工作人员在鄂西高速进行养护巡检。  (视界网 何祝青 摄)

       12月19日,我省第一条山区高速——沪渝高速鄂西段(又称鄂西高速)迎来通车10岁“生日”。
       当天在恩施举行的鄂西高速质量安全研讨会透露,通车10年来该路年车流量从800万辆增加至2100多万辆,交通事故量和死亡人数从当初的1200余起、70余人下降到今年的400起、10人(截止到12月19日),车流量增加近2倍,安全事故大幅下降,打造了全国山区高速公路安全运营样本。

从“魔鬼路段”到平安天路

       群山高耸、谷壑纵横,走在壮阔秀美的鄂西高速上,一路美景让人流连忘返。
       2004年,作为国家东西大动脉和进出川渝的重要通道,被交通运输部列为“一号工程”的鄂西高速全线开工,经过5年的攻坚克难,2009年12月19日通车运营。
       鄂西高速东起宜昌长江大桥,西止鄂渝交界的利川白羊塘,全长320公里的路段穿越数十座高山、深谷,是名副其实的“天路”。
       修路难,养好路更难。省高管局副局长韩宏伟介绍,鄂西高速路段地势险要、天气变化多端,安全挑战巨大。
       通车不到半年,鄂西高速发生交通事故695起,造成数百人伤亡,部分大纵长坡隧道因事故频发被货车司机称为“魔鬼隧道”。
       面对异常严峻的安全形势,鄂西管理处联合高警等部门探究出三大隐患:长下坡落差大,15公里连续下坡达4处,95%的事故发生在下坡路段;气候环境复杂,全年雾天达到90天,大部分路段一年三个月夜间路面温度在0℃以下;桥隧多,光线变化频繁影响安全通行。
       据此,鄂西管理处制定相关安全措施,增设安全防护设施,推出了停车区瓶颈控制、恶劣天气无缝巡查等“事故掌控十法”,交通事故迅速下降。
       湖北高警总队五支队支队长龚联坤举例,在9个避险车道用鹅卵石混合细沙代替石块,形成松软路基,近200辆货车成功在应急车道内避险,挽救了200余条生命。
       据不完全统计,10年来鄂西高速共服务社会通行车辆1亿多辆,司乘人员4亿多人次。广东、四川、重庆等10多个省市的交通管理部门和高速公路运营单位纷纷到鄂西管理处学习取经。

7年未发生大规模滞留

       高速公路运营涉及路政、交警多部门及当地政府,如何形成合力,保高速安全畅通?鄂西高速的“多方联动”成为全省样板。
       鄂西管理处党委书记钱兵介绍,从2012年起管理处在全省高速率先探索养护、路政、高警、气象、消防、施救、地方应急办等多方联动机制,遇事第一时间联合救援。
       每年10月后,恩施地区进入雪季,抗冰除雪时间长,交通隐患大。晚上,辖区养护、路政、高警联合出动,共乘一辆车上路巡查。
       钱兵说,起初三方“各自为政”,信息互通不够,在预防事故、处理事故等方面难以迅速及时。联勤联动后,三方制定详细值班表,24小时联合巡逻,第一时间消除事故隐患。
       在鄂西高速上,还有一道独特的风景:隧道消防专班,这是全省高速公路中唯一布设的隧道消防专班。
       据悉,每座隧道都安装了灭火器等设施,其中大型隧道还设有消防栓等设施,建有500立方米的蓄水池。消防专班与地方消防部门联动,一旦遇到火灾可第一时间扑灭火灾。
       2012年以来鄂西高速未发生一起车辆大规模滞留现象。

架起脱贫致富路

       鄂西高速的通车,打开了一条恩施州人民联系外界的快速通道。
       如今驾车驶上高架入云的鄂西高速,很多人会惊讶地发现,沿线的旅游景区、产业基地、农家乐园多得让人眼花缭乱。恩施州文化和旅游局相关人士评价:鄂西高速就是恩施州人民的脱贫致富路。
       湖北日报全媒记者在离鄂西高速不到10公里的建始县花坪镇探访了解到,该镇发展了2万余亩葡萄种植基地,“关口葡萄”成了全国知名品牌,发往全国各地。花坪镇党委相关负责人表示,该镇依托“大路带小路”,新建了千余公里“四好农村路”,大大降低了物流成本,葡萄基地年总产值突破2亿元,有效带动了当地百姓脱贫致富。
       数据显示,2009年恩施州年接待游客600多万人次,旅游综合收入不到30亿元;2018年,恩施州年接待游客6200多万人次,旅游综合收入超过455亿元,分别增长了9倍、14倍,此间鄂西高速功不可没。
       武汉科技大学教授董登新表示,鄂西高速大大推动了鄂西生态文化旅游圈的发展,为恩施经济发展作出不可磨灭的贡献,同时它作为连接东、中、西部的重要通道,对加强川渝、湖北与长三角地区的经贸往来发挥了重要作用。

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