“兜底计费”请慎用 有理有据化争议

编辑日期:2020-05-22 08:15  来源:嘉鱼北管理所 阅读次数: 62 作者:李晨光
       5月21日下午16时,一辆车牌为赣A开头的六轴货车驶入嘉鱼北收费站6号车道,在完成规定动作后,收费员将CPC卡贴上读卡器。系统显示该车来自四川成雅双流北收费站,应缴通行费额3700元。收费人员随即向司机报价,司机手持5月18日“四川绕西双流站”下站票据,与收费员产生费额争议,经收费员核实,该票据实收3307元。
       由于司机主观认为站所存在多收嫌疑,宣讲政策和收缴通行费陷入僵持状态。时值车流高峰期,单边车道出现拥堵造成出口车辆堆积至匝道方向,收费班长当即开启备道,管理所一面组织值班机动前往现场疏散分流拥堵车辆;一面核判该车费额差异化的原因;经询问收费员车辆计费方式为“卡内计费”,初步判断为“卡内计费”和“最小费额”两种计费模式引起的费额差异。监控班长张雪飞和当班监控员陈都当即通过部稽核系统倒追该车自双流往返嘉鱼北的两次实际通行轨迹,同时用特情辅助系统查询最小费额,并核对是否存在反向干扰、重复计费。
       在收费现场,因司机和现场工作人员对收费原理、系统运行知识的不对等,“卡内计费”“兜底计费”等模式的区别无法让司机理解其中原理,收缴费额工作进行的异常艰难。司机数次喊出“曝光”“投诉”“拒缴”等尖锐话语,拒绝听取任何解释,眼见文明服务无法感化司乘。现场人员只能改变策略从通行路径、门架信息等实际证据入手,改变话术进行收缴。在张雪飞带来打印出的计费流水和通行路径明细表后,该车收费依据得以透明、公开、直观的体现,经查该车5月18日是系统默认经由湖北、湖南、重庆、四川采用“最小费额”计费;5月21日采用“卡内计费”,经由四川成都至重庆转恩施进入湖北,全程门架信息、应收费额完整无疑。
       尽管司机在完整的证据链的面前,自行累加通行费后得出3700元的结果,但仍试图用堵车等方式要求修改通行费用,现场人员结合相关政策进行宣讲,在事实面前,司机最终打消了侥幸念头,如实足额收取通行费,收费现场拥堵车流恢复秩序。
       该次事件是典型的计费模式引发的收费争议,为当前逐渐恢复秩序的收费工作敲响警钟,“兜底计费”作为收费凭据的最后防线,不仅存在无法精确计费、造成通行费流失的后果,也会造成收费争议。收费人员应该秉承谨慎的态度,及时上报、规范运用、做好解释、消除疑虑合力维护企业品牌和行业核心价值,巩固用户信任感,呵护高速行业健康蓬勃复工复产。

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